Voici un voilier en acier ou aluminium de taille moyenne, au style moderne et aux performances à la hauteur.
Sa coque à bouchains arrondis lui confère une allure élégante, une grande efficacité et une valeur de revente accrue.
Quille courte ou longue disponible.
Ce bateau a été conçu selon un concept moderne, performant et à vocation internationale. Il devait s'éloigner autant que possible de l'image cubique de la plupart des bateaux en acier, tout en conservant une construction aisée. Le design qui en résulte présente un style épuré et sans fioritures, essentiel pour une construction métallique économique. Ce concept intègre de nombreuses caractéristiques modernes pour faciliter la vie à bord.
La coque est à bouchain arrondi, avec une longue ligne de flottaison et une carène fine. La longue ligne de flottaison augmente la capacité de charge, réduit le tirant d'eau et affine l'étrave pour une meilleure pénétration dans les vagues. L'arrière, assez large et plat, produit un sillage net et plat, facilitant ainsi le contrôle au portant. Il en résulte une réduction des vagues à l'avant et à l'arrière et une vitesse accrue. Une étrave conique accentue l'évasement de la proue, offrant une meilleure flottabilité et une navigation plus sèche au près.
La quille est un profil NACA de 1,75 m de tirant d'eau, optimisé pour la remontée au vent. Elle est associée à un safran semi-compensé sur aileron partiel, assurant une bonne stabilité directionnelle et une excellente réactivité à la barre. L'un des avantages de la construction métallique réside dans la possibilité d'adapter facilement des éléments tels que le tirant d'eau et la configuration du safran aux exigences de tout client souhaitant une telle variante.
La conception structurelle est conforme au guide ABS pour la construction et le classement des voiliers de course au large. La construction est en acier, avec un système de longerons, et les coques uniques sont construites sur des cadres temporaires. Les cloisons sont structurelles et boulonnées à des pattes sur les longerons. Les coques de série peuvent être construites sur une structure tubulaire pour une construction rapide et économique.
Le poids superflu est réduit par l'élimination des éléments de structure inutiles. La plupart des bateaux métalliques possèdent des membrures transversales en plus des cloisons, ce qui engendre un poids structurel excessif et des structures inutiles. L'utilisation de cloisons et de semi-cloisons structurelles permet de supprimer les membrures transversales.
Les aménagements intérieurs proposés sont confortables et spacieux, offrant une bonne intimité à deux couples et des couchages supplémentaires dans le carré. Ils sont conçus autour d'un moteur central, ce qui déplace ce dernier de sa position traditionnelle sous le cockpit vers un emplacement accessible de tous côtés pour l'entretien et optimisé pour une meilleure répartition du poids.
Une version avec timonerie est également disponible ; elle comprend trois cabines doubles et propose différentes options pour les cabines avant et arrière, offrant ainsi aux constructeurs un large choix d'aménagements intérieurs à partir du modèle de base.
Le cockpit, en forme de T pour la barre à roue, est équipé de banquettes latérales pouvant servir de couchettes.
À l'arrière du cockpit se trouve une plateforme de bain facilitant l'embarquement depuis une annexe ou directement dans l'eau. Le gréement est un sloop à double foc, et non un cotre, dont le mât serait placé plus en arrière. Le mât à deux barres de flèche est posé sur le pont et équipé de doubles bas-haubans et de pataras volants. Des pataras intermédiaires fixes ou un étai de liaison peuvent remplacer les pataras volants, si nécessaire. La grand-voile à lattes est réglée au milieu de la bôme, l'écoute étant ramenée vers l'avant le long de la bôme puis vers l'arrière jusqu'au cockpit. Ceci permet de dégager le pont du cockpit et d'encombrer le rail d'écoute et les commandes.
Le DIX 38 est un voilier élégant, capable d'emmener son équipage vers des destinations exotiques et confortables. Son style classique lui assure un style intemporel et une valeur de revente durable s'il est bien entretenu.
Pour un bateau plus grand de conception similaire, voir le Dix 43
Longueur HT - 11,70 mLongueur Flottaison10,25 mLargeur 3,80 m (12' 6")Tirant d'eau 1,5 et 1,75 m
Déplacement 10000kg Lest 2800 kgSurface de flottaison 22,66 m²Taux d'immersion 231 kg/cm
Surface mouillée 36,3 m² Coefficient de finesse 0,67 Coefficient de bloc 0,40Coefficient prismatique 0,55
Ratio déplacement/Longueur 259Surface de voilure (triangle principal + avant) 67,0 m² (720,9 pi²)
Ratio surface de voile/Surface mouillée 1,85Ratio surface de voile/Déplacement 14,9
Moment de redressement à 30° : 5 399 kgm Moment de redressement à 60° : 7 497 kgm
Moment de redressement à 90° : 5 419 kgmMoteur diesel in-bord de 30 à 40 ch
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Plans Dix 38
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