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Dossier d‘étude Didi 120
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Plans PDF Didi 120
$2 500.00
Performances modernes
~ Didi 40cr modernisé
~ Méthodes de construction éprouvées
~ Plans détaillés pour les constructeurs amateurs
~ Longue ligne de flottaison pour des performances optimales
~ Voilier de course avec un aménagement confortable
~ Conception certifiée ISO pour une certification simplifiée
~ Options de gréement et de quille pour la croisière à venir
Notre gamme Didi de voiliers en contreplaqué à bouchains arrondis a débuté avec le Didi 38/40, dont le prototype était mon propre « Black Cat ». Conçu en 1994/95, ce modèle est devenu l'un de nos plus grands succès et a donné naissance à une longue série utilisant les mêmes méthodes de construction de base. Ce concept de coque en contreplaqué à bouchains arrondis était à l'origine une expérimentation qui a donné naissance à une gamme croissante de monocoques et de multicoques performants, principalement destinés aux constructeurs amateurs.
Le Didi 38/40 reste compétitif après près de trois décennies, mais la conception des yachts a évolué. Le constructeur d'un Didi 40cr2 , skipper de régate confirmé, a commandé une version améliorée de ce modèle. Il souhaitait un bateau plus puissant que le Didi 38/40, optimisé pour la navigation au portant, et une longueur à la flottaison maximale pour maximiser le potentiel de vitesse. Cette puissance accrue permet d'utiliser une voilure plus importante et provient d'une largeur accrue de 400 mm, d'une quille à bulbe plus profonde avec un centre de gravité plus bas et de bouchains plus fermes dans le tiers central de la coque. Les fonds plus fermes s'adoucissent progressivement vers l'arrière pour créer une poupe large et épurée.
La configuration du pont et l'aménagement intérieur du Didi 120 sont très similaires à ceux du Didi 40cr2, et c'est un choix délibéré. Ces aspects de la conception ont si bien convenu au constructeur et à son équipage que les seules modifications apportées visaient à les améliorer plutôt qu'à les changer.
L'aménagement intérieur a bénéficié du volume accru de la nouvelle coque, grâce à une largeur et une longueur à la flottaison supérieures. Quelques réaménagements mineurs ont été effectués pour s'adapter à l'emplacement du mât et de la quille. C'est principalement à l'arrière du mât que l'on constate l'augmentation de la largeur, ce qui offre davantage d'espace au carré, à la cuisine, à la table à cartes, aux toilettes, à la cabine arrière et au lazaret. La vaste couchette arrière, conçue sur demande, permet de dormir dans l'axe ou transversalement. Pour une utilisation en mer, une toile anti-roulis longitudinale peut être installée afin de créer une couchette confortable et sécurisée.
La construction est conforme aux normes ISO en vigueur et utilise des lisses reposant sur des cloisons pour soutenir le revêtement de la coque. La résistance des lisses est renforcée par l'ajout de doubles sur les faces intérieures, là où cela est nécessaire, afin de respecter la réglementation sans alourdir la structure. Les charges de la quille de ballast sous voile sont réparties dans la coque par des varangues stratifiées, et les charges d'échouage sont supportées par une poutre centrale robuste.
Le plan du gréement présente des spinnakers symétriques et asymétriques. Les voiles symétriques seront utiles pour les courses au près et sous le vent, et les asymétriques pour les bords de reaching et les courses côtières. Les asymétriques sont fixées à un bout-dehors amovible qui se range sur le pont. Le bout-dehors est décentré sur bâbord afin de dégager le couvercle articulé du coffre à mouillage à tribord, ainsi qu'un guindeau vertical (en option).
Longueur hors tout 12,00 mLongueur de flottaison 11,60 mLargeur 3,80 mTirant d'eau 2,63 m
Déplacement à la charge utile 6310 kg Déplacement minimum opérationnel 5097 kg Déplacement en charge 7324 kg
Lest 2437 kgSurface de flottaison 24,57 m²Taux d'immersion 252 kg/cmSurface mouillée 41,35 m²
Surface de voilure (triangle principal + 100 % du triangle avant) 84,1 m²
Ig 16,40 m Is 17,50 m J 4,50 m P 16,00 m E 5,90 m
Grand-voile (hors rond de chute) 47,20 m² Triangle avant 36,80 m² Gênois 130% 49,09 m²
Moteur Yanmar 3YM30
Hauteur sous barrots à l'arrière : 1,88 m
Hauteur sous barrots au mât : 1,79 m
Carburant 200 litres Eau 700 litres
Didi 120